지난해 교통사고 사망자 11.4% 감소 '어린이·음주운전 사망사고' 감소

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2019년도 교통사고 사망자는 총 3,349명으로, 전년 대비 11.4% 감소하였으며, ‘02년 이후 첫 두 자릿수 감소율을 보인 것으로 집계되었다.

국토교통부와 경찰청은 2019년도 교통사고 사망자는 전년 대비 11.4%(‘18년 3,781명), 2년전 대비 20%(‘17년 4,185명) 감소하는 등 최근 2년간 높은 감소세를 보였다고 밝혔다.

특히, 전년에 비해 어린이, 사업용차량, 음주운전 및 보행자 등 사망사고가 감소한 것으로 나타났으며, 2019년 발생 사고건수는 22만9,600건으로 2018년 21만7,148건과 비교하여 5.7% 증가, 부상자는 34만1,712명으로 2018년과 비교하여 5.8% 증가하였다.

2019년도 교통사고 사망자를 사고 시 상태별로 구분하여 살펴보면, 보행 중일 때가 38.9%으로 가장 많았으며, 자동차 승차 중 34.4%, 이륜차 승차 중 20.9%, 자전거 승차 중 5.3% 순으로 나타났다.

국제 비교 시, 인구 10만명당 보행사망자(3.3명)는 OECD 평균(1.0명) 대비 3.3배로 보행자 안전이 여전히 취약한 것으로 파악되었다.

인구 10만명당 전체 사망자 수 : OECD 평균 5.2명, 우리나라 8.1명(1.6배) 

인구 10만명당 보행 중 사망자 수 : OECD 평균 1.0명, 우리나라 3.3명(3.3배)

항목별로 구분하여 살펴보면, 보행 중 사망자는 1,302명으로 2018년 1,487명 보다 12.4% 감소하였다.

시간대별로는 저녁6시∼8시로, 저녁8시~10시, 오전 6시∼8시 순으로 사고가 발생하여, 상대적으로 저녁 시간대에 집중되었으며, 무단횡단으로 인한 사망자도 456명으로, 2018년 518명 대비 12.0% 감소했으나, 보행사망자의 35.0%를 차지하였다.

65세 이상 고령 사망자는 1,550명으로 2018년보다 7.8% 감소했으며, 사고 시 상태별로 구분하면, 보행 중일 때가 48.6%로 가장 많았고, 자동차 승차 중 23.4%, 이륜차 승차 중 19.5%, 자전거 승차 중 7.9% 순으로 발생했다.

고령 보행 사망자는 754명으로 2018년 842명 대비 10.5% 감소했으나, 전체 보행 사망자 1,302명 중 65세 이상이 57.9%로 절반 이상을 차지하는 등 안전에 취약한 것으로 분석되었다.

고령 운전자로 인한 사망자는 769명으로 2018년과 비교하여 8.8% 감소한 것으로 나타났다.

13세 미만 어린이는 26명으로 2018년과 비교하여 23.5% 감소, 2017년 대비는 51.9% 등 큰 폭으로 감소하였다. 사고시 상태별로는 보행 중일 때가 76.9%로 3/4 수준을 차지하였으며, 자동차 승차 중 19.2% 순으로 나타났다.

음주운전으로 인한 사망자는 295명으로 2018년과 비교하여 14.7%, 2017년 대비는 32.8% 감소하였다.

버스, 화물차 등 사업용 차량으로 인한 사망자는 633명으로 2018년과 비교하여 15.4% 감소했다.

도로의 종류별로 구분하면, 특별광역시도·지방도·시군구도 등 지자체 관리도로에서 발생한 사망자는 2,410명으로 2018년과 비교하여 11.7% 감소하고, 고속국도·일반국도 등 국가관리도로에서는 747명으로 2018년과 비교하여 15.8% 감소하였다.

고속도로 사망자는 206명으로 2018년 보다 18.3% 감소하였다. 노선별로는 경부선(35명), 서해안선(18명), 중부선(18명), 영동선(15명), 중앙선(15명) 순으로 발생하였다.

지방경찰청별 교통사고 사망자 통계를 살펴보면, 2018년과 비교하여 광주 34.7% 울산 28.4% 세종 25.0% 제주 19.5% 서울 17.7% 대전 14.1% 등 순으로 감소하였다.

다만, 인구 10만명당 사망자는 서울(2.6명), 광주(3.3명), 부산(3.8명), 대구(4.0명) 순으로 낮은 것으로 파악되었다.

지난 해 교통사고 사망자 감소는 도심 제한속도 하향, 보행환경 정비사업 등 교통안전 체계를 차량 중심에서 사람 중심으로 전환하고, 국민 눈높이에 맞는 음주운전 단속·처벌기준 강화, 각종 홍보·캠페인을 통한 보행자 우선의식 확산, 사업용차량 합동점검·단속 및 사고취약구간 개선 등 제도·문화·시설 전방위 개선에 따른 결과로 보여진다.

올해에도, 경찰청과 국토부는 보행자가 우선되는 안전 정책을 지속 추진하고, 지자체와 협력하여 2021년 4월부터 전국에 본격 시행 예정인 안전속도 5030 정책을 조기정착 할 수 있도록 유도하며, 지역교통안전 협의체를 활성화하여 실효성있는 교통안전대책을 추진해 나갈 계획이라고 밝혔다.

아울러, 안전속도 5030, 보행자 안전 등 선진교통안전 문화를 정착 시키기 위해 기관 간 협업을 통해 다양한 홍보·캠페인도 지속 전개 할 예정이다.

[통계자료 = 국토교통부]