한 시대를 풍미했던 90년대 슈퍼카들

스포츠카 브랜드 대표 3인방인 '포르쉐', '람보르기니', '페라리'는 스포츠카의 낭만이 있었던 시기라고 할 수 있는 1990년대에도 명차들을 선보여왔다. 90년대는 많은 제조사들이 최고속과 최고의 성능을 갖기 위해 기술 경쟁을 벌였고 더 큰 엔진과 출력에 목을 메며 차를 개발했던 시기다. 그 시절과는 비교할 수 없을 만큼 빠르고 발전된 기술력을 가진 현재의 슈퍼카들은 가질 수 없는 것이 있는데 바로 '감성'이다. 투박하거나 때론 과격하지만 현재에서는 잘 느끼기 힘든 90년대 스포츠카만의 감성을 가진 대표적인 모델들을 소개해 본다. 

- 포르쉐 993 터보 -

993 터보 S

공랭식 엔진을 장착한 마지막 911 모델 993은 포르쉐 애호가들과 팬들에게 가장 사랑받는 모델이기도 하다. 993 터보는 1995년에 출시됐으며 3.6리터 트윈터보 수평대향 6기통 엔진으로 408마력의 최고출력을 생성했다. 제로백 4.5초와 290km/h의 최고속도를 기록했으며 포르쉐 911 최초의 4륜구동 터보 모델이었다. 

지금은 대부분의 양산차에 장착된 차량 자체 진단기 OBD(On-board diagnostics)를 최초로 탑재했다. 이를 통해 배기 시스템에 장착된 촉매와 산소 센서를 ECU에서 제어해 배기가스 배출이 적어 당시 가장 환경오염이 적은 차량이었다. 

1997년에는 출력을 450마력으로 높인 터보 S 모델을 출시했으며 전 세계적으로 183대만이 생산됐다. 993 터보는 리어 디자인의 낮고 펑퍼짐한 자태와 공랭식 터보 엔진의 부드럽고 폭발적인 가속 성능으로 인해 지금까지도 포르쉐 마니아들에게는 꿈의 차량으로 불린다. 

- 페라리 F355 -

F355 베를리네타

F355 GTS

리틀 페라리의 계보를 이으며 본격적인 페라리의 대중화에 기여한 F355는 1만2천대가 팔리며 부진에 빠진 페라리의 자존심을 살린 모델이다. 

F355는 3.5리터 V8 DOHC 5밸브 엔진을 얹어 380마력 및 37kg.m토크를 발휘했다. 8800 RPM까지 올라가는 회전수와 리터당 109마력의 엔진은 최고속도 295km/h와 제로백 4.7초의 성능을 제공했다. 

6단 수동변속기와 함께 적용된 당시 생소한 방식이었던 F1 변속기의 패들시프트는 F355가 양산차 최초로 적용했다. 페라리의 각진 쐐기형 디자인의 마지막 모델로 피닌파리나에서 디자인됐다. 

F355의 고회전으로 갈수록 전신을 울리는 날카로운 V8 엔진 음색은 아날로그 시대의 끄트머리에 있던 명마 페라리의 감성을 제대로 표현했다.

- 람보르기니 디아블로 -

디아블로

디아블로 SE30

디아블로 GTR, 디아블로 VT 6.0

람보르기니 디아블로는 이름만큼이나 강렬한 디자인과 성능을 보인 90년대 대표적인 슈퍼카다. 설립 이래 람보르기니만의 순혈통으로 투박함과 황소같은 우직함을 간직한 마지막 모델이다. 

디아블로는 미우라와 쿤타치를 디자인한 '마르첼로 간디니'가 디자인한 것을 1987년 람보르기니가 크라이슬러에 인수된 후 재설계되며 디자인의 마무리 작업 끝에 출시된다. 

5.7리터 DOHC 48밸브 V12 엔진은 492마력의 최고출력과 325km/h의 최고속력 및 4.5초의 제로백 성능을 발휘해 1991년 세계에서 가장 빠른 양산차로 등재됐다. 1998년에는 페이스리프트를 거치며 출력은 디아블로 VT의 529마력부터 디아블로 GTR의 590마력의 사양까지 선보였다. 

1990년부터 2001년까지 무려 11년간 람보르기니의 유일한 모델로써 버팀목이 됐던 디아블로는 1998년 아우디에 인수된 후 디아블로 VT 6.0 SE 모델 출시를 마지막으로 단종되며 후속 무르시엘라고의 등장과 함께 무대 뒤편으로 물러난다. 람보르기니의 급변하는 역사를 함께 걸어오며 많은 마니아들에게 사랑받은 디아블로는 든든하고 우직한 황소의 모습과도 같았다.

[사진 = Porsche, motor1, ClassicDriver, Elferspot, rmsothebys, stmed, carpixel]