신형 마세라티 그란투리스모 공식 공개…"V6 엔진 · EV 총 3가지 모델로 출시"

마세라티는 V6 엔진을 탑재한 모데나(Modena)와 트로페오(Trofeo), 순수 전기 모델 폴고레(Folgore) 등 세 가지 라인업을 갖춘 '올 뉴 그란투리스모'를 3일(현지시각) 공식 공개했다.

신형 그란투리스모는 길이 4,959mm, 폭 1,957mm, 높이 1,353mm, 휠베이스 2,929mm 전체적으로 커진 차체 크기를 갖추고 있다. 트로페오 모델은 모데나와 폴고레보다 약간 더 긴 4,966mm의 길이를 제공한다.

신형 그란투리스모는 긴 보닛과 낮은 노즈로 이전 세대 모델의 진화형처럼 보이지만 차체는 더 조형화됐다. 디자이너들은 벨트라인과 전체 높이를 낮게 유지하면서도 전통적인 그랜드 투어러 비율을 위해 앞바퀴와 문 사이의 거리를 연장했다.

시그니처 디테일은 통풍구가 통합된 클램셸 보닛, 트라이던트 엠블럼이 있는 낮은 노즈, MC20와 그레칼레에서 영감을 받은 헤드라이트, 근육질의 리어 펜더, 슬림한 수평 배열의 LED 테일램프 등이 있다.

세 가지 모델 라인업 간의 스타일 차이는 미묘하지만 각각의 특징을 나타낸다. 폴고레는 프론트 범퍼의 흡입구가 작고 그릴 패턴은 서로 다르다. 모데나는 어두운 마감의 프론트 에이프런, 트로페오는 보다 스포티한 흡입구와 차체 색상 부분이 있는 스플리터가 있다.

각 모델의 휠은 프론트 20인치, 리어 21인치 알로이 휠에 의해 차별화되고 가장 눈에 띄는 휠 디자인은 폴고레로 3개의 메인 스포크로 향상된 공기역학적 효율을 제공할 것으로 보인다.

폴고레는 후미에 배기 파이프가 없는 특징을 보이는 반면, 내연기관 모델에는 모두 4개의 테일 파이프가 있다. 모데나는 트로페오보다 더 섬세하며, 트로페오는 눈에 띄는 디퓨저와 더욱 공격적인 탄소섬유로 만들어진 립 스포일러가 특징이다.

신형 그란투리스모는 알루미늄, 마그네슘 및 강철로 만들어진 새로운 경량 아키텍처를 기반으로 한다. 모든 모델은 '세미 버추얼' 스티어링 축을 전면에 멀티링크 설정을 통해 더블 위시본 서스펜션을 제공하며 전자 제어 에어 스프링을 기본 제공한다.

내연기관 모델은 트윈터보 3.0리터 V6 네튜노(Nettuno) 엔진이 장착된다. 모데나는 최고출력 496마력 및 600Nm의 토크를 제공하고 3.9초의 제로백과 302km/h의 최고 속도를 달성할 수 있다.

그란투리스모 트로페오는 최고출력 558마력 및 650Nm의 토크를 내고 전자 자체 잠금식 디퍼렌셜이 특징이다. 고성능 모델인 트로페오는 3.2초의 제로백과 320km/h의 최고 속도에 이를 수 있다.

순수 전기 모델 폴고레는 총 761마력과 1,350Nm의 토크를 자랑한다. 800V 아키텍처는 각각 408마력을 생산하는 3개의 전기 모터와 포뮬러 E의 기술을 사용한 T-본 모양의 92.5kWh 배터리로 구성된다. 

폴고레는 강력한 전기 모터의 출력을 통해 0-100km/h를 2.7초 만에 가속하고 0-200km/h를 8.8초 이내에 가속하는 반면, 초고 속도는 320km/h에 도달한다. 2,260kg의 차체 무게와 50:50 무게 배분의 특징을 보이며, 내연기관 모델들은 1,795kg의 무게와 52:48의 무게 배분을 갖추고 있다.

마세라티는 내부에 관한 사진을 공개하지 않았지만, 성인 4명을 수용할 수 있으며 12.2인치 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, 12.3인치 인포테인먼트 터치스크린, 센터 콘솔에 8.8인치 터치스크린으로 구성하고 있다.

이 밖에 신형 그란투리스모는 업데이트된 MAS(Maserati Intelligent Assistant)를 사용하여 터치, 제스처 및 음성 명령을 통해 인포테인먼트와 상호 작용할 수 있다. 

Sonus Faber 오디오 시스템은 1,195와트의 19 스피커 시스템을 제공한다. 마지막으로 다양한 ADAS 레벨 2 자율 기능을 제공하는 등 첨단 안전 기술도 포함한다.

마세라티는 신형 그란투리스모의 가격 정보를 발표하지 않았지만 2023년 2분기부터 내연기관 모델을 출시할 예정이다. 또한 내년에는 소프트톱의 그란 카브리오 모델도 공개할 예정이다.

-MOTORDAILY-